TODOS LOS ASCOS CAMPEONES DE F1

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World Champions Helmets - 1950-2014.

A 20 AÑOS DEL FALLECIMIENTO DE FANGIO

Recordando #F1 la leyenda de Juan Manuel Fangio,  a 20 años de su fallecimiento>> http://f1.com/1IPAAvK #65YearsOfF1 

 

Los increíbles números de Juan Manuel Fangio:

51 - Grands Prix started

35 – Podiums

24 – Wins

7 - Full Seasons

5 - World Titles

#65YearsOfF1

Mayores ganadores #F1 WIN % (5+ GPs)

47% - Fangio (24/51) 41% - Ascari (13/32) 35% - Clark (25/72) 30% - Schumacher (91/306) #65YearsOfF1

VOLVIO EL N1, VOLVIO FERRARI

Victoria de Sebastian Vettel con Ferrari en Malasia, la primera del piloto alemán y la primera de Ferrari desde 2013.

NUEVA FERRARI DE FORMULA 1 2015

Se presentó la nueva Ferrari #SF15T . Todos los detalles http://bit.ly/1CTljHw #RedRev2015 #infographic

TODOS LOS CHASIS F1 CAMPEONES

Todos los autos de los campeones de formula 1 (1950-2013). #Formula1 #F1 #Legends

TODOS LOS LOTUS

Espectacular imágen de todos los  autos del team Lotus que participaron de la formula 1 .-

FABRICA DE FERRARI POR DENTRO

Fundada en 1929 como patrocinador de carreras y fabricantede autos de carrera, Ferrari ha producido vehículos terminados a mano desde 1947. La fábrica de Ferrari fue diseñada por el arquitecto francés Jean Nouvel y se comenzo a modernizar en 1997 por el presidente de la compañía Luca di Montezemolo. Todos los Ferraris en el mundo se siguen produciendo exclusivamente en el campus de Maranello, donde todos los Ferraris se producen a medida orden y todas las terminaciones se realizan a mano. Como resultado, la compañía produce aproximadamente 10 a 12 coches al día.

 

Todas las imágenes aquí: http://buscaturepuesto.com.ar/foro/viewtopic.php?f=21&t=371

ALGO ROJO GANO ESTE FIN DE SEMANA

Fernando Alonso me devolvió la alegría hacia mi color preferido, con su Ferrari ganó el GP de China y se pone a tiro del campeonato, de fútbol no hablar…

FERRARI Y MARLBORO | LOGO

Una gran estrategia permite aún hoy ligar un paquete de cigarrillos Marlboro, a la Ferrari de F1 de Alonso.

La última Ferrari con la deco de Marlboro fué la F1 2010

De muchos años es la relación contractual que une a Ferrari en la F1 con Marlboro, una marca de la tabacalera Philips Morris, en la actualidad aunque no se pueda leer la marca en los monopostos, ambas firmas mantienen un contrato que los relaciona hasta el año 2015, la idea de este post es ver como la publicidad se fué adueñando del diseño del auto desde su timida aparición en 1984 con la ferrari 126C, hasta su decodificación a un código de barras primero y una caja vacía despues hasta el logo actual de ferrari que casi simula ser una caja de cigarrillos girada a 45 grados sobre la toma de aire del F1 de este año. 

Marlboro está en la F1 desde 1971 cuando entró patrocinando a BRM. La primera ferrari con el logo marlboro en su lateral fue la Ferrari 126C4. del año 1984 piloteada por Michele Alboreto

Ferrari 641 del año 1990 con A. Prost al volante

Ferrari 412 T1 del año 1994

Ferrari F310 B del año 1997 con M. Schumajer en la butaca

Ferrari F2003-GA año 2003

Desde Julio de 2005 quedó prohibida la publicidad de tabaco en los coches de carreras en Europa, que finalmente se extendería a nivel mundial. El Gran Premio de Hungría de aquel verano fue la última carrera que la Fórmula 1 lució patrocinio tabacalero.




http://www.elenaferrari.net/pg_06.htm

NUEVA FERRARI DE F1 2013

Aquí presento la nueva ferrari con la que Fernando Alonso intentará recuperar el cetro de la F1 para el cavallino rampante!!!

		ferrari F138 VER PRESENTACIÓN DESCARGAR TODO

EVOLUCION DE LA F1 | VIDEO

http://vimeo.com/43233380

FERRARI GTO | EL MAS CARO

Es el modelo GTO 250, diseñado para competición. Sólo fueron fabricadas 39 unidades.

Dice la historia oficial de Ferrari que su modelo de competición 250 GTO “fue el pináculo de la serie 250 GT”. El auto salió a las pistas por primera vez en marzo de 1962 (ese día llegó segundo tras otro modelo de la marca italiana) y enseguida se quedó con tres campeonatos mundiales de Gran Turismo. Ahora, cincuenta años después, el Ferrari 250 GTO sumó un lauro más. Días atrás, uno de los únicos 39 ejemplares fabricados entre 1962 y 1964 se transformó en el auto más caro de la historia: un coleccionista estadounidense pagó por él US$ 35 millones. El auto más caro de la historia había sido hasta ahora un Bugatti Atlantic 57SC de 1936, por el que el coleccionista Peter Mullin pagó en 2.010 una cifra no revelada de entre 30 y 34 millones de dólares. A su vez, en enero, otro Ferrari 250 GTO (de 1963) se vendió por unos 32 millones (hoy una Ferrari 0km ronda los US$ 300.000).

El ahora auto récord fue construido para el piloto británico Stirling Moss, quien a causa de un accidente finalmente no pudo usarlo. En la butaca del conductor todavía puede leerse, grabado, el nombre del piloto. Esta Ferrari tiene el volante a la derecha y fue pintada de verde manzana, color que conserva, porque ese era el tono usado por el equipo de Moss.

MUSEO ENZO FERRARI

El inmueble fué inaugurado el sábado 10 de marzo con la exposición “¿Los orígenes del mito?”. El recinto abarcará la vida y obra de Enzo Ferrari y se exhibirán algunos de sus más grandes modelos. El museo, que llevó 7 años de construcción, expone la antigua casa y taller de Enzo Ferrari, además de vehículos Maserati, Alfa Romeo y Ferrari.

 

Ver también: http://museoferrari.blogspot.com

GRAND PRIX DE INGLATERRA ‘71 | F1

Lindas imágenes del Gp de Inglaterra de F1 del año 1971, dedicado a mi amigo Sergio Tomassi fana de los fierros, click en la imágen de abajo para ir al link.-

 

Visto en: http://www.retronaut.co/2012/02/british-grand-prix-1971/

CUANDO A REUTEMANN SE LE ESCAPÓ EL TITULO | F1

Tenía todo para ser campeón, pero Williams le pasó factura. Nelson Piquet se llevó el campeonato.

Hoy se cumplen 30 años de una jornada en la que se paralizó el país. En aquellos tiempos la repercusión era tanta que hasta se cambió la hora de un superclásico para que todos pudieran ver una carrera. Muy cerca estuvo el argentino Carlos Alberto Reutemann de lograr la hazaña de transformarse, hace un cuarto de siglo, en campeón del mundo de Fórmula 1, un hecho que sin embargo no opacó una fantástica carrera deportiva que lo ubica entre los mejores pilotos de la historia. Graves errores mecánicos en su Williams le provocaron en aquel Gran Premio de las Vegas, corrido el 17 de octubre de 1981, quedar fuera de la zona de puntos y con la amargura de un título que se le escurrió de las manos para favorecer al brasileño Nelson Piquet. Cuando se bajó del coche, Reutemann comenzó a despedirse de la Fórmula 1, porque ya no tenía más ganas de correr, aunque el hecho estadístico recién ocurrió luego de la primera carrera de 1982.
De todas maneras, esa triste tarde del 17 de octubre de 1981, el piloto argentino más grande después de Fangio, dijo adiós y todavía se lo extraña.

 

 

Edición n° 3236 y 3237 de El Gráfico, la semana previa y la definición del campeonato reflejado en la tapa de la revista.